Tabuer om brugen af ​​bil tændrør

1. Undgå ikke at rense kulstofaflejringerne i længere tid. Når tændrøret er i brug, vil elektroderne og skørtisolatorerne have normale kulstofaflejringer. Hvis disse kulstofaflejringer ikke renses i lang tid, vil de akkumulere mere og mere, hvilket i sidste ende får elektroderne til at lække eller endda ikke gnister. Derfor skal kulstofaflejringer fjernes regelmæssigt, og vent ikke på, at tændrøret holder op med at virke før rengøring. Der er syv tabuer, når du bruger tændrør til biler. Bluebirds udstødningsside tændrør tænder ikke.
2. Undgå langtidsbrug. Der findes mange typer tændrør, men de har alle deres eget økonomiske liv. Hvis de stadig bruges efter at den økonomiske levetid er overskredet, vil det være skadeligt for motorens kraft og økonomi. Undersøgelser har vist, at efterhånden som et tændrørs levetid øges, vil endefladen på midterelektroden ændre sig til en cirkulær bueform, og sideelektroderne vil ændre sig til en konkav bueform. Denne form vil øge elektrodegabet, forårsage afladningsvanskeligheder og påvirke motorens ydeevne. normalt arbejde.
3. Undgå afkalkning efter behag. Nogle mennesker er ikke opmærksomme på at rense tændrørets overflade, når de sprøjter sølvpulver på motoren eller udfører anden vedligeholdelse, hvilket får tændrøret til at lække på grund af snavset overflade. Ved rengøring af overfladen må du ikke bruge sandpapir, metalplader osv. for at fjerne kalksten nemt og hurtigt. I stedet bør du nedsænke tændrøret i benzin og fjerne det med en børste for at sikre, at det keramiske legeme på overfladen af ​​tændrøret ikke beskadiges.
4. Undgå at brænde. I virkeligheden bruger nogle mennesker ofte ild til at fjerne kulstofaflejringer og oliepletter på tændrørselektroderne og -skørterne. Denne tilsyneladende effektive metode er faktisk meget skadelig. For når man brænder, er temperaturen svær at styre. Det er let at brænde skørtisolatoren, hvilket forårsager tændrørslækage, og de små revner, der opstår efter branden, er ofte svære at finde, hvilket giver store problemer med fejlfinding. Den korrekte måde at håndtere kulstofaflejringer og oliepletter på tændrør er at bruge specialudstyr til at rense dem, hvilket vil have gode resultater; for det andet, for at rense dem med en opløsning, skal du lægge tændrørene i blød i alkohol eller benzin i en vis periode og derefter rengøre dem med uld, efter at kulstofaflejringerne er blevet bløde. Børst ren og lad tørre.
5. Undgå at skelne mellem varmt og koldt. Ud over forskellige former og størrelser er tændrør også opdelt i tre typer: kold type, medium type og varm type. Generelt bør motorer med højt kompressionsforhold og høj hastighed bruge kolde tændrør; motorer med lavt kompressionsforhold og lav hastighed bør bruge varme tændrør, og der er mellemstore tændrør imellem. Derudover kan tændrørsvalget til nye eller eftersynede motorer og gamle motorer være forskelligt afhængigt af den faktiske situation. For eksempel, når motoren er nyere, bør tændrøret have tendens til at være en varm type; i en gammel motor, der har været brugt i lang tid på grund af ydeevneforringelse, er tændrøret tilbøjeligt til for store kulstofaflejringer og olieforurening. Tændrøret skal være medium eller koldt for at forbedre tændrørskvaliteten. Evne til at modstå oliepletter.
6. Undgå fejldiagnosticering. Når du udskifter et nyt tændrør eller har mistanke om, at det er defekt og skal efterses, bør du standse motoren, efter at lokomotivet har kørt normalt i en periode, fjerne tændrøret og observere farveegenskaberne på dets elektroder. Der kan være følgende situationer: For det første er midterelektroden rødbrun, og sideelektroderne og Hvis det omkringliggende område er blågrå, indikerer det, at tændrøret er valgt korrekt. For det andet er der ablation eller smeltning mellem elektroderne, og skørtet og isolatoren brænder hvidt, hvilket indikerer, at tændrøret er blevet overophedet. For det tredje er der sorte striber mellem elektroderne og isolatorens skørt. Det betyder, at tændrøret er lækket. Hvis tændrøret er forkert valgt eller lækker, skal der vælges et passende tændrør.
7. Undgå at montere for stramt. Tændrøret skal opfylde det specificerede drejningsmoment, når det er installeret. Ved installation med specialværktøj overskrider det generelt ikke grænsen. Men hvis kraften er for stærk eller for voldsom, eller når du installerer med en torx-nøgle, vil tændrørets porcelænskern ofte blive beskadiget, eller skruen vil glide, og ekspansionsrillen vil knække, hvilket får tændrøret til at blive skrottet; den kan dog ikke installeres. Hvis den er for løs, fungerer motoren muligvis ikke korrekt.