Kendskab til vedligeholdelse af bilens tændrør

(1) Tændrøret er kraftigt ableret. Toppen af ​​tændrøret er arret eller beskadiget, eller elektroden er smeltet eller ableret.
(1) Elektroden smelter, og isolatoren bliver hvid. Indikerer, at temperaturen i forbrændingskammeret er for høj. Dette kan være forårsaget af for store kulstofaflejringer i forbrændingskammeret, hvilket får ventilafstanden til at være for lille, hvilket får udstødningsventilen til at overophede eller køleanordningen til at fungere dårligt. Det kan også være, at tændrøret ikke er spændt til det angivne moment mv.
(2) Elektroden bliver afrundet, og isolatoren har ar. Angiver, at motoren fortænder, muligvis fordi tændingstiden er for tidlig eller brugt. Benzinkvaliteten er for lav, tændrørets brændværdi er for høj osv.;
(3) Toppen af ​​isolatoren er ødelagt. Detonationsforbrænding er hovedårsagen til isolatorbrud. Tændingstiden er for tidlig, og benzinkvaliteten er lav. , er temperaturen i forbrændingskammeret for høj, hvilket kan forårsage bankning og forbrænding af motoren.
(4) Der er grå og sorte striber på toppen af ​​isolatoren. Denne stribe indikerer, at tændrøret er utæt og bør udskiftes med et nyt.
(2) Tændrøret har aflejringer. Nogle gange sidder der aflejringer fast mellem spidsen af ​​tændrørsisolatoren og elektroden.
(1) Olieholdige aflejringer. Olieaflejringer på tændrøret indikerer, at der er kommet smøreolie ind i forbrændingskammeret. Hvis det kun er et par tændrør, kan ventilstammens olietætning være beskadiget. Hvis tændrørene på hver cylinder sidder fast med denne form for aflejring, indikerer det olielækage i cylinderen, og luftfilteret og ventilationsanordningen bør kontrolleres for at se, om de er blokerede.
(2) Sort sediment. Der er sorte aflejringer på elektroderne og indersiden af ​​tændrøret, hvilket indikerer, at blandingen er for fed. At øge motorhastigheden og fortsætte i hvert minut kan brænde et lag af sort sod tilbage på elektroderne.